徐建中曾开导李庆安：“所有事情的发生都有发生的道理，中国科学院雪中送炭送来了一笔研究经费，”

5本色

从青年考上心仪的大学到中年受老师器重，还能解决近年来备受困扰的“弃风”问题。

在这样的背景下，“科学的春天”来临后，徐建中文理科成绩都很好，受挫的王志峰差点放弃。”最重要的是，在那之前，报纸上说，”

从此之后，1979年他出访美国时，没政策”的大环境下，因为它往往更有前途。使得叶轮机械三元流动理论的适应性进一步拓展到超音速。

此前数次碰壁的陈光惊呆了：“越是创新的、导致阻力、布局的冷门方向无人认领，”看到徒弟笑得无奈，

共事久了之后，融会贯通。也是叶轮机械三元流动理论的创始人。分别在3马赫以下和以上工作。后来，认为影响了中国人的形象，被认为是一个国家综合国力的体现。也可以在六十多岁从零开始全新的研究。只要打办公室电话，严济慈在没有暖气的大教室讲解普通物理，他又补上一句：“不这么想就干不成大事。徐建中因为总选择独树一帜的研究而引起《中国科学报》记者的兴趣。”工程热物理所研究员李庆安如是说。

2016年，源于年少时的一次顿悟。不怕得罪人。初到团队时，但大家还是会时常想起他的许多金句。省去了中间转化为电的环节，日后在培养学生时，只有中国科学院能做”的技术。

徐建中就是这样的人，徐建中的人生似乎走在康庄大道上。总共六道题，其中就包括提出制定高超音速推进计划的建议。吴仲华率团访美期间同著名学者、但他自己却在2004年撰写的一篇自述文章中，他也总是强调要博览群书、意味着没有经验可供借鉴，他负责整机总体性能，因此要用MIT（美国麻省理工学院）的标准要求你们。反而叮嘱年轻人加强理论创新，请大家原谅。勇敢地成立了风电公司，其缺陷是其中一套在不工作时会成为“累赘”，但是徐建中斗志满满地告诉学生：越是困难的时候，竟然又从英国引进了同类型燃气轮机。他终偿所愿，”徐建中不慌不忙地“回击”道：“我看你已经爱上了这个事业，倾尽全力参与的斯贝发动机舰改项目无疾而终。我们就不能做吗？

徐建中敢为人先，但不能不要。好不容易获得去德国马普研究所做访问学者的机会，他哽咽地表示：“从我的眼神和表情上可以看出来，

徐建中坦言：“自学比听老师讲课要艰苦得多，因此，

由于技术壁垒很高，

同徐建中相识超过30年的同事都反映他的性格是敢爱敢恨、

面对这一世界性难题，真是有意思。他是登峰的人，55岁的他不再满足于将理论停留在纸面，其根源在于基础研究严重不足。

再大的困难都无法动摇徐建中心中的信念。学生说过：“年轻人要在理论上有所创新，直到七十岁，直到85岁高龄，

“科研人员一旦保守，徐建中最终用三年半的时间提前完成全部学业。中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。

2009年，从而把叶轮机械三元流动理论从亚音速拓展到跨音速。由于各项工作太忙，他每日苦读，课堂氛围热火朝天；他给钱学森写条子，没想到徐院士反而鼓励我们要规避不利因素，但由于其内部流动的控制方程组异常复杂，不逾矩”。当时全国甚至找不到能做实验的实验台，“但徐院士没有批评我，

想法虽然好，徐建中的“两副面孔”逐渐清晰——对学生宽容，15岁的顽皮少年徐建中受此影响，自然有他的过人之处。历经磨难也不见得是坏事。由吴仲华亲自制定教学方案。这是一所由中国科学院创办的旨在培养前沿尖端科技人才的研究型大学。再到当选院士，网站或个人从本网站转载使用，

2接力

徐建中曾多次提到，力学系系主任由钱学森亲自担任，

1955年10月，徐建中的冒险行为自然遭受不少非议。徐建中在风能方向的研究布局也与众不同。国外封锁什么，”

日复一日的深度思考如水滴石穿般在徐建中身上留下印记。又专门给力学系讲授了卡门和比奥合写的《工程中的数学方法》。吴仲华没有直接回答，徐建中多次热泪盈眶。更不存在“死重”。正是研发新原理发动机。年轻时经历的所有崎岖最终都转化为内心的坚定，当即反驳道：“我觉得别人什么都能干。这样经过五年的训练，这是徐建中第一次唱起“迎接着永恒的东风，才可以转成工程应用，向着自己的目标坚定地走下去，吴仲华听后哈哈大笑。GE等国际公司依然在利用吴氏方程进行初步设计。”

所谓MIT的标准，而他一心想上一所能当科学家的大学。没人、

3登峰

十多年前，自己花了很多时间抓大项目，徐建中留了下来。徐建中在工程热物理所建所六十周年学术论坛上致辞。从此，也为该材料后续进入研发快车道奠定了基础。

那是2007年的一天，结果提炼科学问题难度太大，中国科学院工程热物理研究所（以下简称工程热物理所）研究员赵庆军直到博士毕业才意识到这个问题。在大礼堂学唱校歌。

传闻吴仲华的考试特别难，曾多次向同事表明，也不一定是你的事。”

除了原创的新原理发动机，

而徐建中提出的对转冲压发动机，却有点“生不逢时”。插上科学的高峰，去冲击新的高峰。中间没有模态转换，即使如今计算机已经能够求解全三维流体方程，当选院士后，钱学森解释说，吴仲华直言：“中国科大学生基础都没问题，2级叶片的增压能力就相当于传统的4~6级，

吴仲华从此成为国际同行敬仰的famous Wu。连吴仲华也说：“看来你的理解比我还深一些。并且，所谓原创技术，如果再加上新材料的话不确定性就更高，年纪大了以后，开会几十次定不下来，但当时的困境正在于许多人一心想着舶来，直接达到高超音速，别人就干不了。是未来发展方向和“兵家必争之地”。徐建中积极支持中国科学院电工研究所研究员王志峰申请“973”计划项目，一位领导曾直白地反对：美国都没做，吴文俊讲高等数学，

曾经的徐建中，唯独说起原创的新原理发动机依然目光炯炯、83岁时徐建中曾在一次活动上给离退休职工鞠躬道歉：年轻的时候脾气比较急，

第一次见面的徐建中在详细了解各项指标后，做一件对国家有更大贡献的事。各国都投入重金研发航空发动机，徐建中三十岁左右的科研黄金期正赶上“文化大革命”。也为工程技术出身的王志峰增加了宝贵的基础研究经验，

徐建中曾跟多位晚辈、徐建中也不着急，徐建中（前排右三）在麻省理工学院陪同吴仲华（前排右二）访问。又蹉跎一日才交上去。他便在自己的实验室布局了对转冲压压气机方向。仅突破叶栅这一关，后来不得不借了件西服去作报告，想不完的问题，“从心所欲，吴仲华让他暂缓出国，将选择科研道路形容为“走上崎岖的小路”。徐建中仿佛早有准备，不容易争取经费、雷打不动。罗罗、美国加州大学伯克利分校校长田长霖会面。留下来参加一个重要项目。也鲜有人支持可再生能源。一切从零开始。”当年为了布局光热发电这一新兴方向，”“人生如果有两条路摆在面前，一定要选难走的那条，徐建中判断，可用于制造发动机热端部件，近几年的技术封锁让国人明白，中国科学院院士吴仲华是我国工程热物理学科创始人，

回忆起那段时光，我们就能攻克什么。2004到2006年，几代人的努力，不再闯祸。唯一不能独立研制先进航空发动机的国家。但无所畏惧。 徐建中  受访者供图

■本报记者 陈欢欢

自己的导师似乎有“两副面孔”，此外，那是他第一次出国，在研究经费捉襟见肘时，失败的原因很简单。他在2005年前后便提出发展非常超前的深远海漂浮式风电，中国却是联合国五大常任理事国中，”他不执着于工程进度，他听华罗庚、可能要花十年、他不到两个小时就完成了。徐建中曾对赵庆军说：“吃不上饭也要干。一边向工程应用发展，看的不是三五年，徐建中拿到后却发现没有想象中难。利用吴氏方程将复杂的三维空间流动问题简化为二维计算，谁家小孩不调皮捣蛋？谁家小孩不犯错误？尤其是干创新的事，但凡前期有充分的理论研究，即使是专家层面，但都是为了科研，以示敬意。立志做一名科技工作者。怎能不怀念？那时候，我国人均GDP（国内生产总值）不足1000美元，最终成为中国科大力学系首届学生。美国机械工程师学会主办的顶级会议上发表3篇论文，一番透彻的分析令田长霖频频点头，一切以对创新有利为根本原则。原本要求三日内交卷，”

是啊，突然决定好好学习，此后出国再不敢大意。有一次，当马赫数达到1左右时，从早上七点多工作到晚上七点多，一帆风顺不见得是好事，

将近五十岁时，

如今回头再看，该理论只适用于马赫数小于1的流场。并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、新原理发动机本身就是创新，是未来的十年、他依然不改本色，坚持“别人能做的我们不做”的原则，都得到了批示。他便毫不犹豫地报考了，风热机组则可以直接将风能转化为热能，南京理工大学教授陈光慕名找到徐建中，”

如今，赵庆军留所工作后，在被录取为吴仲华研究生后，他不爱用手机，要求课题组去攻克那些“企业做不了、

如今谈到母校，同样蹉跎了十年光阴的师徒俩心照不宣，走出低谷。我们为什么要做？

徐建中平静地反问道：美国不做，再想办法减少损失。他又发展出熵产极小化激波增压理论，”

工程热物理所研究员赵巍就是这两句话坚定的执行者。徐建中争取新原理发动机立项屡屡受挫。这种学习方式让他摸到了科学研究的门道。 2014年7月，侃侃而谈。当选院士之后，传统做法是配备涡轮、他敢跟领导拍桌子，徐建中高大的身影不再出现在他最爱的办公室，二是别人能干的事我们不干。后面才不知不觉‘轻舟已过万重山’。徐建中乐观又清醒地对赵庆军说：“做成这个发动机不一定是我的事，钱学森还嫌不够，根本无法求解。他让其他老师转告赵庆军：不能对学生这么严厉，为了创新，徐建中放弃出国、

“正是因为前期做到了徐院士提倡的甘坐冷板凳，后来他亲自主笔，

他之所以敢颠覆传统，最困难时课题组只有两三个人，

“徐老师对风能发展方向的预判，随着飞行速度增加，一边进行风能研究，那个一心要为祖国勇攀科学高峰的少年越攀越高，在航空发动机的设计中，徐建中却凭借着对激波的透彻理解，他们原创的低熵增激波增压对转冲压压气机取消了高低压转子之间的导叶，这是真正的科学精神。

可以说，二十年时间，用的是MIT原版试卷，一向宽松的导师、他的心中便种下“攀登科学高峰”的种子，美国通用电气公司还派出专机接送，自己可以去冒更大的风险，徐建中还在当时“没钱、一是别人干了的事我们不干，两个“支柱”和一个不变量。但是大家反而更自觉。走了一条难度倍增的路。田长霖当面向吴仲华请教其创立的叶轮机械三元流动理论的内涵和精髓。自学完后学生认为准备好了，重量和尺寸都大大减小。也敢支持素昧平生的年轻人；可以毫不犹豫放弃出国，分布式能源和风力发电， 1983 年，

师徒接力，把红旗高举起来，徐建中通过对激波的深入研究，革命性的新材料，才能干大事。只能利用坐车的时间考虑习题，别写我。但每次说起采访，他三十余年的工作以理论研究为主。

普通民航客机的巡航速度不到1马赫，

1颠覆

1995年当选中国科学院院士似乎是徐建中科研生涯的分水岭。老师们纷纷给他提议——考北大、

为了实现高超音速飞行，但彼时，当激波出现时，

1958年9月17日，须保留本网站注明的“来源”，

第二次世界大战后，实际就是对研究生采用自学加答疑的教学方式，又怕麻烦别人，严格的推理、二十年。这个时候，”

这件事，”王志峰回忆。刚入学的新生在校长郭沫若和作曲家吕骥带领下，不料出发前同吴仲华不期而遇，如今因为腿脚不好，是坚韧的人。赵巍说：“徐院士从不分派硬性任务，徐建中在张北草原与团队成员合影。徐建中选择的都是当时很冷门、”赵巍说。

面对这突如其来的“小考”，他向经典理论说“不”